弊社4POTコンパクトキャリパー『S4F』を、SUZUKI ジムニー専用に再設計しました(※1)。特徴は"エア抜きステー"が付属されていることです。（※2）ジムニーのキャリパー取付位置が最上部に取り付けられていることでキャリパー内のエア抜きが非常に困難でした。そこで、エア抜き専用のステーを付属させることでエア抜きが可能となり解決しました。本キットは、リフトアップ等も考慮してブレーキラインが付属されておりません、純正もしくは対応するブレーキラインを別途ご用意くださいませ。

『ジムニー4』は音鳴き低減の観点からスリットが無いソリッドタイプを採用しております。カーヴィングスリット及びEスリットへの変更はいたしかねます。ご了承くださいませ。

(※1)適合されているジムニーか車種別適合表をご確認くださいませ。
(※2)エア抜きに関してはエア抜きガイドをご覧くださいませ

お客様それぞれの走行ステージに合ったブレーキパッドをお選びいただけるよう、キャリパー専用ブレーキパッドは材質を選択していただく方式を採用しております。 キャリパーをオーダーする際は必ずブレーキパッドの材質をご指定ください。ご指定が無かった場合は「MX72」が付属されます。

ジムニー4専用ブレーキパッド材質一覧
SSM PLUS / MX72 / MX72 PLUS

※SSS /　SR01 / CC-Rg / CC32 / CC38 / CC40 / CC43 に変更する際は、税込価格プラス5,500円(本体価格5,000円)です。
※CC35 type-Eの場合は、税込価格プラス19,800円(本体価格18,000円)です。
※W003の場合は、税込価格プラス11,000円(本体価格10,000円)です。


【補修ブレーキパッド一覧表】

本製品は、お客様の好みに合わせてキャリパーボディー及びベルハウジング（ブレーキローターハット部）の特注色を追加料金にてお選びいただくことができます。
詳しくは【特別注文・特注色オーダー】 をご覧くださいませ。

高温特性を重視したサーキット専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、ハードな走行をする前にあらかじめ熱を加え、アタリ付けをする「ベディング」という作業が必要不可欠です。
ベディングはトップカテゴリーであるSUPER GTやWRC、ヨーロッパで行われているさまざまなレースでも必ず行われています。
セミメタル系ブレーキパッドをご使用になる前には、高温性能の安定化やパッドとローターのライフを延ばすためにも、適切なベディングが必要となります。

【ベディングのやり方】
新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を400～500℃位まで上げて、アタリ付けをします。その後、自然冷却により100℃以下まで下げれば終了です。

※雨天時のベディングではブレーキパッド本来の性能を引き出すことができない場合がございます。できるだけベディングは晴天時に行ってください。