1月25日(日)､2026年FIA世界ラリー選手権(WRC)第1戦ラリー・モンテカルロの最終日デイ4がモナコを起点に行なわれ、エンドレスがブレーキパーツの供給においてパートナーを務めるTOYOTA GAZOO Racing World Rally Team（TGR-WRT）のオリバー・ソルベルグ/エリオット・エドモンドソン組(GR YARIS Rally1 99号車)が優勝。エルフィン・エバンス/スコット・マーティン組(33号車)が総合２位で、セバスチャン・オジエ/ヴァンサン・ランデ組(1号車)が総合３位でフィニッシュし、TGR-WRTは表彰台を独占しました。また、勝田貴元/アーロン・ジョンストン組（18号車）は総合7位に順位を上げてラリーを終えました。

ラリー・モンテカルロの最終日デイ4は、モナコの北側に展開するフランスの山岳地帯で、2本のステージを各2回走行。4本のステージの合計距離は71.90kmでした。そのうちSS15/17は有名なチュリニ峠を通過する、モンテカルロのアイコンともいえるステージです。モナコの周辺で前夜から降り続いた雨は、山岳ステージの多くの部分で雪になり、積雪路面、シャーベット状の路面、アイスバーン、ウェット路面と、最終日も目まぐるしく路面が変化する難しいコンディションでの戦いになりました。

デイ1のSS2からデイ3にかけて首位を守り続けてきたソルベルグは、最終のパワーステージSS17でエバンスがベストタイムを記録するも、6.5秒差の2番手タイムをマークした結果、51.8秒差でエバンス抑えきり、父親であり2003年のWRCチャンピオンであるペター・ソルベルグ氏が果たせなかった、ラリー・モンテカルロ優勝を成し遂げました。なお、ソルベルグはスーパーサンデー5位、パワーステージ2番手によりボーナスポイントも獲得。ドライバー選手権首位に立ちました。また、24歳という年齢での優勝は現代のラリー・モンテカルロ史上最年少記録。なお、ラリー・モンテカルロで単一マニュファクチャラーのクルマが表彰台を独占したのは2015年以来となり、トヨタにとっては初となります。

エバンスは、ソルベルグと51.8秒差の総合2位でフィニッシュ。スーパーサンデー2位(Rally1ドライバーの中では1位)、パワーステージ1番手によりボーナスポイントも獲得しました。

ドライバーの中では1位)、パワーステージ1番手によりボーナスポイントも獲得しました。昨年ラリー・モンテカルロ10勝目を獲得したオジエは、ソルベルグと2分2.2秒差の総合3位でラリーを走破し、チームの表彰台を独占に貢献しました。なお、オジエはパワーステージで3番手タイムを刻んだことにより、ボーナスポイントも獲得。ドライバー選手権3位につけました。　デイ2でパワーステアリング・システムにダメージを負って大きく遅れながらも、デイ3で総合9位まで順位を挽回していた勝田は、最終日を確実に走破。順位をふたつ上げ、総合7位でフィニッシュしました。

WRC次戦は、2月12日(木)から15日(日)にかけて、スウェーデン北部の都市ウーメオーを中心に開催される、第2戦「ラリー・スウェーデン」。2026年もカレンダー唯一のフルスノーイベントとなります。ステージは全て積雪路となり、ラリーカーは金属製のスタッド(スパイク)が埋め込まれた雪道専用の「スタッドタイヤ」を装着して走行。平均速度は非常に高く、WRCの全イベントの中で例年3本の指に入る超高速ラリーとなります。



ラリーの詳細については、チームの公式ウェブサイトをご覧ください。

https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/