セラミックカーボンローターがセットになったハイエンドモデル
RacingMONO6GT＆MONO4GT CMCローター仕様
※実際の商品・パッケージとは色や仕様が異なる場合がございます。
RacingMONO6GT＆MONO4GT CMCローター仕様
[主な仕様]
・重量(フロント)：3,380g
・重量(リア)：2,600g
・寸法(フロント)：D204mm×H72mm×W315mm
・寸法(リア)：D181mm×H73.8mm×W290mm
・対応ホイールサイズ(※1)：20inch～
・対応ローター径(フロント)：φ400(36mm)～φ405(38mm)
・対応ローター径(リア)：φ387(35mm)
・キャリパーボディカラー(標準色)：メッキ仕様(※2)
※1 対応ホイールはホイール銘柄・サイズにより異なります
※2 メッキは浮き、にじみが発生しやすく、日ごろのメンテナンスが非常に重要となります。
※当キャリパーは「彫文字仕様」となります
※現在販売を中止しております
セラミックカーボンローター（CMC）取り扱いについて
※弊社CMCには最低許容重量が設定されており、使用状況によりウェアインジケーターが限界値を示す前に交換が必要となる場合がございます。鋳鉄ローターとは異なり目視での管理と共に、重量での管理も必要となりますので、ご注意くださいませ。
※当製品は製品の品質を保つために厳密な管理が必要となります。個別に発行させていただいております『製品検査成績書』内に記載の使用限界重量を必ずお守りください。『製品検査成績書』を紛失された方は、弊社にて再発行させていただきますので、その際はお問い合わせくださいませ。
※当製品キャリパーボディに採用されているメッキ処理は、アルマイト処理に比べ日々のメンテナンスが必要となります。定期的な清掃をお願いいたします。また化学薬品の使用は避けていただき、万が一付着した際は水で洗い流し、拭き上げを行ってください。
RacingMONO6GT 2017
RacingMONO6GTは、国内外でのGTレース車をターゲットに開発しました。コンピュータによる強度・剛性解析、最適材料の選定、最先端の鍛造製法、 これらの技術を組み合わせることで、RacingMONO6GTは軽量でありながら最高水準の剛性に仕上がり、その性能をレースの勝利で証明しました。
2016年～2017年において、NISSAN GT-R NISMO GT3の耐久仕様として実戦投入。 更に2018モデルでは最先端のトポロジー最適化技術を導入し、更なる性能向上を実現しました。
RacingMONO4GT
フロントのRacingMONO6GTと組合わせるリヤ専用4POTキャリパーになります。
RacingMONO6GT同様の素材や鍛造製法、最先端のトポロジー最適化技術を投入し誕生しました。
セラミックカーボンローター（CMC）
CMC（Ceramic Matrix Composites セラミック基複合材料）のブレーキローターです。カーボン繊維をセラミックで強化して成型しているため、軽量で耐熱性と耐久性に優れています。カーボン製のローターは温度管理が難しいイメージですが、新開発CMCブレーキローターは街乗りからサーキット走行まであらゆるステージで高性能を発揮します。
NISSAN R35 GT-R(NISMO)に採用されている純正ブレーキローターと比較すると、フロントローターASSY：11.4kg リアローターASSY:11.94kgに対し、本製品に採用されるCMC(Ceramic Matrix Composites) ローターは、フロントローター：7.76kg リアローター：8.66kgと、フロント・リアでそれぞれ1枚あたり3kg以上の軽量化を実現することができます。(2017年12月現在での数値)
・ベルハウジングは耐熱性を考慮しステンレスを採用しました。
※実際の商品・パッケージとは色や仕様が異なる場合がございます。
・強度と冷却性を解析し完成した形状です。
※実際の商品・パッケージとは色や仕様が異なる場合がございます。
・初期制動やフィーリングを重視し、フロントローター（左）とリアローター（右）でドリルドの穴径や数を最適化しました。
※実際の商品・パッケージとは色や仕様が異なる場合がございます。
・ウェアインジケーターにより、交換のタイミングが目視で確認できます。 ※弊社CMCには最低許容重量が設定されており、使用状況によりウェアインジケーターが限界値を示す前に交換が必要となる場合がございます。鋳鉄ローターとは異なり目視での管理と共に、重量での管理も必要となりますので、ご注意くださいませ。 ※当製品は製品の品質を保つために厳密な管理が必要となります。個別に発行させていただいております『製品検査成績書』内に記載の使用限界重量を必ずお守りください。『製品検査成績書』を紛失された方は、弊社にて再発行させていただきますので、その際はお問い合わせくださいませ。
※実際の商品・パッケージとは色や仕様が異なる場合がございます。
セラミックカーボンローターに適したブレーキパッド
本キャリパーキットはセラミックカーボンローター仕様となります、ブレーキパッドはストリート及びサーキット用として2種類のブレーキパッドが付属されております。
ベディングについて(サーキット材をご利用の方へ)
高温特性を重視したサーキット専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、ハードな走行をする前にあらかじめ熱を加え、アタリ付けをする「ベディング」という作業が必要不可欠です。
ベディングはトップカテゴリーであるSUPER GTやWRC、ヨーロッパで行われているさまざまなレースでも必ず行われています。
セミメタル系ブレーキパッドをご使用になる前には、高温性能の安定化やパッドとローターのライフを延ばすためにも、適切なベディングが必要となります。
【ベディングのやり方】
新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を400～500℃位まで上げて、アタリ付けをします。その後、自然冷却により100℃以下まで下げれば終了です。
※雨天時のベディングではブレーキパッド本来の性能を引き出すことができない場合がございます。できるだけベディングは晴天時に行ってください。