国内外のレースシーンで活躍するENDLESSはラリーシーンでも活躍。世界ラリー選手権のWRCでTOYOTA GAZOO Racing WRT、M-SPORT FORD WRTをサポートするほか、国内最高峰シリーズの全日本ラリー選手権、JRCでもトップドライバーおよびトップチームをサポートしており、2026年もENDLESSユーザーたちが上位争いを展開している。

まず、最高峰のJN-1クラスでは3台のトヨタGRヤリスRally2にブレーキパッドを供給。勝田範彦が第３戦のラリー飛鳥、第４戦の久万高原ラリーで２連勝を達成したほか、奴田原文雄がラリー飛鳥、第５戦のラリー・カムイ、第６戦のラリー北海道で3位入賞を果たすなど、3度のポディウムフィニッシュを達成した。

また、ラリー飛鳥よりBRZをベースにしたスバルBoxer Rally spec.Zを投入する新井敏弘もENDLESSのサポートドライバーで、話題のニューマシンにENDLESSのブレーキシステムを採用している。開発途中の段階で、マイナートラブルが続出しているが、それでもラリー飛鳥で5位入賞を果たしたほか、ラリー・カムイでも5位に入賞したことは記憶に新しい。

一方、JN-3クラスに目を向けると大倉聡もENDLESSユーザーのひとりで、ENDLESSのブレーキパッドを採用したGRヤリスDATを武器に躍進。開幕戦のラリー三河湾、久万高原ラリーで3位に入賞したほか、今季初のグラベルラリーとして開催されたラリー・カムイではシーズン初優勝を獲得している。

さらにGRヤリスで争われるMORIZO Challenge Cup でも、数多くのユーザーをサポートしており、第２戦の佐賀ラリーで米林慶晃、第６戦のラリー北海道で三枝聖弥がそれぞれシーズン初優勝を獲得。さらにGRヤリスDATを駆る平川真子が最終戦を待たずして、女性ドライバー部門でチャンピオンに輝くなどENDLESSのブレーキシステムを武器に素晴らしいパフォーマンスを発揮していることも2026年の全日本ラリー選手権におけるトピックスだと言えるだろう。

このように2026年の全日本ラリー選手権でもENDLESS勢が猛威を発揮しており、各クラスでタイトル争いを左右している。

全日本ラリー選手権のJN-1クラスでは国際規定モデルのRally2／R5に加えて、JAF規定モデルのJP4が参戦可能。そのため、車種バリエーションが多彩となっているのだが、国内シリーズの最高峰クラスではENDLESSがサポートする有力チーム／有力ドライバーが各クラスでトップ争いを展開している。

まず、Rally2／R5ではチーム独自の改造が規制され、ブレーキキャリパーもFIAのホモロゲーションが必要となることから、各チームは純正のキャリパーを採用。しかし、ブレーキパッドは自由に交換できることから多くのチームがWRCで豊富な実績を持つENDLESS製のブレーキパッドを採用している。

なかでも注目を集めているのが、LUCK with ROOKIE Racing Rally Teamの勝田範彦で、ENDLESSのブレーキパッドを採用したトヨタGRヤリスRally2、「GR YARIS Rally2」を武器に猛威を発揮。第１戦のラリー三河湾および第２戦の佐賀ラリーで2位に入賞したほか、第３戦のラリー飛鳥と第４戦の久万高原ラリーで２連勝を達成している。 また、NUTAHARA Rally Teamの奴田原文雄もGRヤリスRally2「ADVAN KTMS GRヤリスRally2」にENDLESSのブレーキパッドを採用。第３戦のラリー飛鳥で3位、第５戦のラリー・カムイで3位に入賞したほか、第６戦のラリー北海道でも3位入賞を果たし、シーズン３度目の表彰台を獲得した。

さらに2025年のMORIZO Challenge Cupのチャンピオン、大竹直生もENDLESSのブレーキパッドを装着したGRヤリスRally2でJN-1クラスにチャレンジ。ZEUS AUTOMOTIVE CLUB SPORTSの「MATEX-AQTEC DL GR Yaris Rally2」を武器に、ラリー三河湾で6位に入賞したほか、第５戦のラリー・カムイでは4位入賞を果たした。 一方、国内規定のJP4は改造範囲が広く、ブレーキシステムを含めて多くのパーツを自由に変更できることから、数多くのチームがENDLESSのブレーキシステムを採用している。

なかでも、注目を集めているのが、SUBARU TEAM ARAIの新井敏弘だと言えるだろう。ENDLESSのブレーキシステムを採用した「SUBARU WRX S4」を武器に佐賀ラリーで5位に入賞したほか、ラリー飛鳥からはBRZをベースに開発したニューマシン、スバルBoxer Rally spec.Zを投入。同モデルにもENDLESSのブレーキシステムが採用されており、新型モデルに付き物のマイナートラブルに苦戦しながらも、デビュー戦のラリー飛鳥で5位に入賞したほか、シーズン初のグラベル戦として開催されたラリー・カムイでも5位入賞を果たした。

これに加えてKAYABA Rally Team の「カヤバYH GRヤリス」もJP4仕様車で、ENDLESS のブレーキシステムを採用。石黒一暢が久万高原ラリーで4位入賞を果たしたこともJN-1クラスにおけるトピックスといえる。

一方、JN-3クラスに目を向ければ、AISIN RALLY TEAM with LUCKの大倉聡もENDLESSのブレーキパッドを採用した「AISIN GR Yaris DAT」を武器に素晴らしいパフォーマンスを披露している。ラリー三河湾および久万高原ラリーで3位に入賞したほか、ラリー・カムイではシーズン初優勝を獲得。

これに加えて、若手ドライバーを育成すべく、JN-3クラスのサブカテゴリーとして開催されているMORIZO Challenge Cup（MCC）でもENDLESSのサポートチームおよびサポートドライバーがENDLESSのブレーキシステムを採用したGRヤリスで躍進している。

まず、KTMS&ヌタハララリースクールで「KTMS NRS GRヤリス」を駆る米林慶晃が佐賀ラリーでクラス優勝を飾ると、IMSFで「IMSF　DL GRヤリス初号機」を駆る三枝聖弥が第６戦のラリー北海道でMCCにおける初優勝を獲得。さらにTOYOTA GAZOO Racing-WRJで「TGR-WRJ GR YARIS DAT」を駆る平川真子も着実に成長を遂げており、着実にポイントを重ねたことで、ラリー北海道では最終戦を待たずして女性ドライバー部門でチャンピオンに輝いた。

そのほか、ラリー北海道では全日本ラリー選手権と同時にXCRスプリントカップ第６戦も開催されていたのだが、このクロスカントリー車両やピックアップトラック、SUVを対象としたグラベルラリーでもENDLESSユーザーが活躍。TCP MAGIC with TOYO TIRESがENDLESSのブレーキパッドを装着したマツダCX-60「MAGIC TY MAZDA CX-60」を投入しており、寺川和紘がOP-XC2Sクラスで勝利を飾った。

このように2026年の全日本ラリー選手権でもENDLESSユーザーが活躍。各クラスでトップ争いを繰り広げるほか、タイトル争いを左右することで、ENDLESSのブレーキアイテムの高いクオリティを証明している。